Антонелли стал самым молодым чемпионом Формулы-1 после подиума в Мексике
Фото: Reuters
Итальянский пилот Mercedes Андреа Кими Антонелли стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1, завоевав титул в возрасте 20 лет и 68 дней. Гран-при Мексики выиграл Макс Ферстаппен, опередивший Льюиса Хэмилтона менее чем на секунду. При этом окончательные результаты гонки изменились уже после финиша. Sportnews.kz разбирает ключевые эпизоды борьбы за победу и объясняет, как штрафы повлияли на распределение очков.
Как Антонелли завоевал исторический титул
Перед Гран-при Мексики Антонелли находился в выгодном положении: для гарантированного чемпионства ему было достаточно финишировать девятым независимо от результатов соперников. Однако итальянец не ограничился попаданием в очковую зону и завершил гонку на подиуме, заняв третье место.
Фото: Getty Images
В заключительной части заезда Антонелли шел четвертым. После остановки гонки красными флагами стюарды восстановили порядок пилотов по кругу, предшествовавшему появлению автомобиля безопасности, и Льюис Хэмилтон оказался впереди итальянца. Но Антонелли сумел обогнать Шарля Леклера и подняться на третью позицию.
Фото: Getty Images
Для Mercedes этот результат стал историческим. Антонелли завоевал первый чемпионский титул в карьере и стал первым итальянцем за 73 года, выигравшим чемпионат мира Формулы-1. Последним представителем Италии с титулом оставался Альберто Аскари, ставший чемпионом в 1953 году.
Фото: Wikimedia Commons
Как Ферстаппен обыграл Ferrari в борьбе за победу
Саму гонку на автодроме имени братьев Родригес выиграл Макс Ферстаппен, стартовавший лишь с пятой позиции. Нидерландец воспользовался борьбой соперников из Ferrari и сумел выйти вперед.
Фото: Getty Images
Итальянская команда начинала заезд с поул-позиции, а на первых поворотах Леклер и Хэмилтон занимали два лидирующих места. Однако борьба между напарниками осложнила положение Ferrari.
Леклер получил пятисекундный штраф за выезд за пределы трассы с получением преимущества. Пока монегаск отбывал наказание во время пит-стопа, Ферстаппен вышел в лидеры.
После рестарта нидерландцу пришлось защищать первое место от Хэмилтона. Борьба продолжалась до финиша, но Ферстаппен удержал лидерство и опередил британца всего на 0,799 секунды.
Фото: Getty Images
Эта победа стала для него шестой на мексиканской трассе. Ferrari же не смогла воспользоваться преимуществом на старте: Хэмилтон финишировал вторым, а Леклер занял четвертое место.
На ход гонки повлияла и авария Валттери Боттаса. После нее заезд остановили красными флагами почти на 40 минут. Финский пилот прошел обследование в медицинском центре и был отпущен без травм.
Фото: Formula 1
Почему штрафы после финиша изменили результаты гонки
После финиша стюарды пересмотрели результаты сразу трех пилотов. Помимо Франко Колапинто и Пьера Гасли из Alpine, наказание получил Оскар Пиастри из McLaren.
Колапинто, первоначально занявший восьмое место, получил десятисекундный штраф за недостаточное снижение скорости в зоне одиночных желтых флагов. Гасли, финишировавшему десятым, назначили штраф stop-and-go за аналогичное нарушение при двойных желтых флагах.
Фото: Getty Images
Пиастри, пересекший финишную черту седьмым, получил десятисекундный штраф за столкновение с Арвидом Линдбладом из Racing Bulls. Австралиец потерял место в очковой зоне.
После пересмотра классификации Лиам Лоусон поднялся на седьмую позицию, Габриэл Бортолето – на восьмую, Исак Хаджар – на девятую, а Рё Хиракава – на десятую.
Для Хиракавы, дебютировавшего в гонке Формулы-1 за Haas, это означало первое очко в карьере. Таким образом, три послегоночных наказания изменили состав первой десятки, лишив Alpine двух очковых финишей.
Фото: TGR Haas F1 Team
