Топ-10 важнейших трансферов пилотов в истории Формулы-1
Фото: motorsport.com
Макс Ферстаппен и Фернандо Алонсо решают контракты на 2027 год, а их уход из текущих команд расценили бы как сенсацию. Как сообщает motorsport.com, такие шаги сравнивают с историческими поворотами чемпионата, передает Sportnews.kz.
В истории Формулы-1 найдётся десятка примеров, когда гонщики бросали стабильную базу прямо на пике возможностей. Яркий ориентир — переход Майкла Шумахера из Benetton в Ferrari в 1996 году. Немецкий пилот уже выиграл титул, а итальянцы не поднимались выше третьего места пять лет подряд. Руководитель Ferrari Жан Тодт лично убедил его подписать соглашение. В дебютном сезоне Шумахер одержал победу на Гран-при Испании, после чего заработал ещё 71 викторию и пять титулов.
Каскад масштабных обменов продолжается. Льюис Хэмилтон дважды менял проверенную формулу ради новых задач. В 2013 году он перешёл из McLaren в Mercedes, который с момента возвращения в серию в 2010 году выиграл лишь одну гонку. Британец ставил на технический регламент 2014 года; сотрудничество с Silver Arrows принесло ему семь мировых первенств. Через двенадцать лет Хэмилтон совершил второй громкий выбор, перейдя в Ferrari к сезону 2025 года. Руководитель Mercedes Toto Wolff открыто заявил, что не пытался удержать семикратного чемпиона от ухода из коллектива.
Новое соглашение Хэмилтона с итальянской командой рассчитано на три сезона. Рулевой «Скудерии» Фредерик Вассер ставил задачу вернуть лидерство в ближайшие годы. Сам британец уже финишировал первым в сот трёх гонок — абсолютный рекорд серии. По условиям сделки, пилот будет проживать в загородной резиденции Энцо Феррари, подобный статус ранее предоставлялся только Шумахеру.
Среди других радикальных кадровых решений — переход Джеймса Хилла в Arrows сразу после триумфа в мировом первенстве 1996 года, спровоцировавший напряжённость в Williams. Нигел Менселл оставил Ferrari, несмотря на победу в дебютном Гран-при за клуб, и получил статус бесспорного лидера в Williams с окладом 4,6 миллиона фунтов стерлингов ежегодно. Алан Прост сменил McLaren на Ferrari в 1990-м на фоне острого конфликта с Айртоной Сеной. Даниэль Риккардо покинул лидирующий Red Bull ради восстанавливающейся Renault в 2019 году. Эмерсон Фиттипальди перешёл в семейную бразильскую команду в середине семидесятых годов. Жак Вильнёв покинул победоносную Williams ради стартапа BAR в 1999-м.
Результаты в большинстве этих проектов разительно отличались от первоначальных планов, а некоторые гонщики спустя годы отмечали эти переходы как ошибки. Тем не менее подобные кадровые ходы остаются неотъемлемой частью динамики пилотского рынка. Итоговое решение Ферстаппена и Алонсо будет зависеть от регламентных правил чемпионата, а не от текущей производительности Aston Martin.
