«Красная свинья» как один Mercedes прославил марку AMG за одну гонку
Фото: mercedesamgf1
В 1971 году на старт легендарной 24-часовой гонки в Спа вышел роскошный Mercedes, над которым смеялся весь паддок. Через сутки о нем говорила вся Европа, сообщает Sportnews.kz.
Летом 1971 года на 24-часовую гонку в бельгийском Спа-Франкоршаме приехал необычный участник - огромный красный седан Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, подготовленный тогда еще никому не известной фирмой AMG. На фоне поджарых гоночных машин пятиметровый лимузин выглядел настолько нелепо, что журналисты и соперники сразу окрестили его «Красной свиньей» (Die Rote Sau).
Смех прекратился, как только начались тренировки. Мощности Mercedes с лихвой хватало, чтобы компенсировать вес в медленных поворотах, а на длинных прямых Спа седан несся как носорог. В квалификации «Красная свинья» показала пятый результат.
В гонке машина под управлением Ханса Хайера и Клеменса Шикентанца методично пробивалась вперед. Ночью через Арденны прошла гроза, сходили фавориты — Ники Лауда на BMW 2800 CS отправился в боксы менять коробку передач уже в первый час. К рассвету лидировавшие BMW сошли, а впереди тяжелого Mercedes держались два заводских Ford Capri RS 2600. Когда второй из них не выдержал темпа, «Красная свинья» финишировала второй в абсолютном зачете — и первой в своем классе.
Второе место на дебюте, на одном из самых грозных автодромов Европы, в звездном поле лучших туринговых машин. Позади остались Alfa Romeo, BMW, Opel, Chevrolet и другие. Результат показали даже в вечерних новостях немецкого телевидения — за одну ночь AMG стала известна всему миру.
Основой послужил серийный люксовый седан, но от него мало что осталось. Двигатель V8 расточили до 6,8 литра, доведя мощность до 428 л.с. Из машины убрали все, что позволял регламент: двери сделали алюминиевыми, стекла заменили оргстеклом. И все равно седан весил около 1600 кг — примерно на 700 кг больше соперников. Чтобы управлять этой массой, подвеску построили вокруг газовых амортизаторов Bilstein, но машина все равно оставалась своенравной.
Фирму AMG в 1967 году основали двое бывших инженеров гоночного отдела Mercedes — Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер. Название сложилось из их фамилий и Гросашпаха, родного города Ауфрехта. В старой мельнице они открыли мастерскую и быстро стали теми, к кому шли все, кто хотел выжать из своего Mercedes больше.
Сама идея мощного седана родилась раньше и в стенах завода: инженер Эрих Ваксенбергер втиснул в кузов 300 SEL 6,3-литровый V8 от лимузина Mercedes 600 — так появился первый в мире «суперседан». Когда заводу не дали превратить его в полноценный гоночный проект, оборудование и наработки передали старым коллегам из AMG. Торч перешел в новые руки — так у фирмы появился гоночный автомобиль.
Долгой гоночной карьеры не вышло: уже в 1972 году смена регламента фактически лишила машину права стартовать. Чтобы вернуть часть затрат, AMG продала седан французской авиационной компании Matra. Там «Красную свинью» использовали неожиданно — для высокоскоростных испытаний шин истребителей Mirage. Оригинал впоследствии затерялся и, по данным источников, был утилизирован в начале 1990-х.
Но легенда только росла. Сегодня о ней напоминают точные реплики, а сама история стала фундаментом бренда: значок AMG на современных Mercedes ведет отсчет от той самой ночи в Спа, когда над машиной сначала смеялись, а потом аплодировали ей стоя.
