Леклер объяснил, как технические изменения переломили его сезон
Фото: motorsport.com
Шарль Леклер прервал серию неудач в чемпионате мира Формулы-1 2026 года и завоевал победу на этапе в Великобритании, сменив поставщика тормозных дисков и адаптировав болид SF-26 под личные ощущения за рулём. Этот технический переход помог ему выиграть гонку впервые с 2024 года, показав темп выше соперников. Передаёт Sportnews.kz.
В начале сезона команда «Феррари» столкнулась с трудностями адаптации к новым регламентам. По числу поулов Хэмилтон опередил Леклера 10 к 9. В среднем монакц оказался быстрее британца всего на 0,023 секунды, хотя этот итоговый индекс значительно меняется из-за его аварийного схода в квалификации Q3 в Испаниии.
В рамках этапов в Канаде, Монако и Испании Леклер четырежды уступал титульному чемпиону в квалификации. В зачете очков разрыв составил 16 против 64 баллов. Дополнительный удар пришелся на домашний Гран-при: повторное столкновение Леклер прокомментировал отказом в работе суппортов поставщика Brembo.
Вместо того чтобы пытаться копировать манеру езды Хэмилтона, которую партнер уже успешно использовал, Леклер сделал ставку на инженерные доработки болида. Он уточнил, что буквально воспроизвести естественный набор действий конкурента физически невозможно из-за различий в рефлексах. Команда проанализировала параметры в пятницу вечернего свободного заезда в Сильверстоне, изменив несколько настроек для улучшения поведения шасси. Работы включали изменение компонентов тормозной системы и подбор других материалов, что позволяло оптимизировать распределение нагрузки без перегрузки передней оси проведение комплексного аудита деталей подвески.
Гран-при Великобритании завершился триумфом гонщика «Феррари». Шарль Леклер вышел на старт с третьего места, уступив лидеруMercedesКими Антонелли 0,175 секунды, но обойдя Льюиса Хэмилтона на 0,172 секунды. Начав забег первым, он уверенно контролировал дистанцию и финишировал первым.
С учетом этой победы Леклер стал третьим по результативности пилотом за последние шесть гонок, заработав 88 очков. Для контекста: лидерство закрепилось за Кими Антонелли (121 очко), на второй строчке остался Ландо Норрис (107 баллов), тогда как Хэмилтон завершил тот же промежуток исключительно с 66 баллами после отказа техники на этапе в Мадриге.
