Mercedes отказалась дорабатывать охлаждающий жилет Расселла из-за расходов
Фото: the-race.com
Пилот Mercedes Джордж Расселл призвал Международную автомобильную федерацию (FIA) помочь командам Формулы-1 с разработкой охлаждающих жилетов. Его команда отказалась выделять дополнительные ресурсы на доработку устройства, предпочтя направить их на улучшение болида, сообщает Sportnews.kz.
Расселл объяснил, что Mercedes не смогла довести систему охлаждения до необходимой надежности. При этом гонщик уже пользовался таким жилетом и считает его полезным. В интервью The Times он предложил FIA увеличить разрешенные расходы на разработку или привлечь стороннюю компанию, которая создала бы решение для всех команд.
Проблема особенно важна для Расселла после Гран-при Сингапура 2024 года. Тогда он и его напарник Льюис Хэмилтон столкнулись с сильным перегревом во время изнурительной гонки. Этот случай стал одним из поводов для внедрения охлаждающих жилетов в Формуле-1 с 2025 года.
Однако новая технология оказалась сложнее, чем ожидалось. Через специальные трубки внутри жилета циркулирует охлажденная жидкость, которая помогает пилоту переносить высокую температуру в кокпите. По данным The Race, существовавшие системы эффективно охлаждали гонщиков лишь 20–40 минут, после чего жидкость нагревалась. Кроме того, трубки создавали дискомфорт в тесном кокпите болида.
Доработка таких устройств требует дополнительных расходов. По информации The Race, FIA предусмотрела специальные послабления при учете расходов команд: 50 тысяч долларов за систему, способную охлаждать пилота на протяжении всей гонки, и еще 75 тысяч за решение проблемы с удобством жилета. Чтобы воспользоваться этими послаблениями, команды должны были подтвердить работоспособность разработки на тренировке или симуляторе.
Mercedes сочла предложенные условия недостаточными. Заместитель руководителя команды Брэдли Лорд объяснил, что предусмотренных послаблений, по оценке Mercedes, не хватало для создания достаточно надежной системы, рассчитанной на полную дистанцию гонки. При этом команда рисковала потратить средства на разработку, которая могла не дать нужного результата, а значит, и права на дополнительные послабления. Поэтому ресурсы решили направить на повышение скорости машины.
При этом регламент Формулы-1 позволяет пилоту отказаться от охлаждающего жилета, но не от всей системы. Если FIA объявляет режим повышенной опасности из-за жары, к старту гонки или спринта автомобиль должен быть оснащен работоспособной системой охлаждения. Гонщик вправе не использовать персональные элементы экипировки, однако остальные компоненты, включая охлаждающую жидкость, должны оставаться на месте. В таком случае дополнительно устанавливают балласт массой 0,5 килограмма.
Лорд также сообщил, что Mercedes значительно улучшила охлаждение самого кокпита по сравнению с 2024 годом. По его словам, теперь пилотам гораздо комфортнее, чем во время Гран-при Сингапура, когда Расселл и Хэмилтон столкнулись с серьезными трудностями из-за жары.
Представитель Mercedes добавил, что решение принималось с учетом мнения гонщиков. По оценке Лорда, при выборе между дополнительным комфортом и повышением скорости машины пилоты предпочитают результат на трассе.
