Рейтинг середины сезона ФП-1: почему «Ред Булл» получил оценку C-
Фото: motorsport.com
Команда «Ред Булл» получила низкую оценку C за первую половину чемпионата Формулы-1 2026 года после серии технических просчётов и затяжной борьбы за настройку болида, сообщает motorsport.com, передает Sportnews.kz. В то время как шестой пилот таблицы Макс Ферстаппен добыл четыре подиума, главная проблема коллектива заключается в регламентном запрете на модернизацию его самого быстрого двигателя сезона.
Шасси RB22 испытывает хронические сложности с балансировкой и стабильным сцеплением с трассой. Непредсказуемое поведение машины затрагивало обоих гонщиков, из-за чего команда проигрывала более секунды на стартовом этапе в Мельбурне. Вклад в исправление ситуации внесли масштабные аэродинамические доработки, позволившие экипажу стабильно финишировать в топ-шести на заключительных этапах перед летним перерывом. Несмотря на прибавку в скорости, архитектурная недостаточность поворачиваемости остаётся нерешённой.
Проблема усугубляется уникальным статусом силовой установки: её характеристики официально признаны эталонными на всей сетке чемпионата. Однако действующие правила жестко замораживают конструкцию блоков после утверждения спецификаций, что означает прямой запрет на добавление новых компонентов для «Форд Павертрейнс». Коллектив физически не может развить своё единственное конкурентное преимущество.
Перед летним затишьем лидерство в личных соревнованиях прочно удерживает Кими Антонелли, который опережает ближайшего преследователя на 50 очков. Ферстаппен располагается на шестой строчке, отставая от капитана пелотона на 110 баллов. Гонщик акцентирует внимание на поиске общей эффективности шасси и устранении внезапной потери темпа на отдельных трассах. По его мнению, исправление характера управления является главным приоритетом перед возобновлением чемпионата.
Руководитель коллектива Лоран Мекис заявил, что текущая интенсивность внедрения новеств не поддаётся поддержанию до финиша сезона. Стратегия разработки смещается: инженерам предстоит определить пропорции между оставшимися гонками текущего календаря и созданием новой концепции для следующего года. Технические специалисты сосредоточены на закрытии финального отставания в три десятых секунды, признавая, что прежний график улучшения деталей исчерпан.
