Ferrari осталась без победы в США: Хэмилтон объяснил, что мешает команде
Фото: Getty Images
Ferrari вновь не смогла превратить высокую скорость машины в победу на Гран-при «Формулы-1». После второго места Шарля Леклера в США команда разбирается, почему потеряла позиции в решающий момент квалификации, а Льюис Хэмилтон уже обсуждает изменения для болида 2027 года, сообщает Sportnews.kz.
На Гран-при США в Остине победил Кими Антонелли. Леклер финишировал вторым с отставанием 13,078 секунды, а Хэмилтон занял четвертое место, уступив победителю 18,515 секунды. При этом еще до гонки оба пилота Ferrari показывали скорость, позволявшую рассчитывать на более высокие стартовые позиции.
Во второй тренировке Леклер возглавил протокол, а в третьей лучшее время установил Хэмилтон. В квалификации монегаск также оказался самым быстрым во втором сегменте, проехав круг за 1:34.198. Однако в решающей части сессии он не сумел повторить этот результат и занял четвертое место с временем 1:34.267.
Поул завоевал Антонелли с результатом 1:34.035. Хэмилтон квалифицировался пятым, показав 1:34.311 и уступив обладателю поула всего 0,276 секунды.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр отметил, что обновления машины работали в соответствии с ожиданиями. По его словам, команда была конкурентоспособна практически на протяжении всего этапа, но оба пилота потеряли время на двух последних быстрых кругах третьего сегмента квалификации.
Вассёр объяснил, что современные машины и шины эффективно работают в очень узком диапазоне условий. Стоит немного выйти за его пределы, как потеря двух-трех десятых секунды может стоить сразу нескольких позиций на стартовой решетке.
Почему Ferrari теряет скорость в квалификации
По оценке The Race, одной из сложностей Ferrari остается подготовка шин к быстрому кругу. Машине непросто вывести резину на оптимальную температуру, а изменение погодных условий способно дополнительно осложнить задачу.
Леклер рассказал, что в финальном сегменте квалификации в Остине температура воздуха снизилась после появления облаков. По ощущениям гонщика, поведение машины изменилось настолько сильно, что разница была практически как между днем и ночью.
У Хэмилтона возникли другие трудности. Британец на протяжении уик-энда пытался подобрать настройки, которые обеспечили бы ему нужный баланс автомобиля. Особенно мешала недостаточная поворачиваемость: машина хуже реагировала на поворот руля при входе в повороты.
Во время гонки команда неоднократно корректировала угол переднего антикрыла. Хэмилтон рассказал, что сначала добавил четыре деления регулировки, затем еще четыре, но даже после этого, по его оценке, ему не хватало примерно четырех делений до желаемого баланса.
Лишь на заключительном отрезке дистанции поведение машины приблизилось к тому, которого добивался семикратный чемпион мира. Хэмилтон считает, что с более подходящими настройками мог бы бороться ближе к лидерам.
Леклер, в свою очередь, сообщил, что за последние две-три гонки сумел лучше подобрать настройки автомобиля под свой стиль пилотирования. В Остине он второй раз подряд поднялся на вторую ступень пьедестала, повторив результат Гран-при Сингапура, который состоялся 11 октября.
Хэмилтон хочет повлиять на разработку Ferrari 2027 года
Хэмилтон уже участвует в обсуждении того, какой должна стать Ferrari в следующем сезоне. Британец считает нынешний период важным для выбора направления разработки машины 2027 года.
По его мнению, у команды есть хорошая основа, поэтому полностью переделывать автомобиль не требуется. Хэмилтон предлагает сохранить его сильные стороны и сосредоточиться на отдельных недостатках, прежде всего на аэродинамическом балансе. Также он считает необходимым оценить возможности повышения скорости на прямых.
Семикратный чемпион мира рассчитывает, что даже небольшие улучшения в отдельных поворотах помогут Ferrari стать конкурентоспособнее. Пока команда обсуждает направления работы, а конкретные изменения конструкции еще не представлены как окончательные решения.
За первые 18 этапов сезона Ferrari выиграла два Гран-при, но ни разу не завоевала поул в основных квалификациях.
После гонки в Остине итальянская команда занимает второе место в Кубке конструкторов с 474 очками. Лидирующий Mercedes набрал 607 баллов.
Следующая возможность проверить скорость Ferrari появится уже на Гран-при Мехико, который пройдет с 30 октября по 1 ноября. Квалификация состоится 31 октября, а гонка назначена на 1 ноября.
