Кто тратит больше всех: Aston Martin удивил в F1
Фото: The Race
Борьба за чемпионский титул в «Формуле-1» в сезоне-2026 все сильнее зависит от эффективности обновлений, а по предполагаемым расходам на доработку болидов неожиданным лидером стал Aston Martin, передает Sportnews.kz.
Количество новых деталей еще не всегда показывает, сколько денег команда действительно вложила в развитие машины. Однако анализ обновлений, заявленных коллективами в FIA после старта сезона, позволяет увидеть, кто наиболее активно работает над скоростью и где команды предпочитают экономить ресурсы.
Больше всего новых компонентов к этапу в Нидерландах представила Ferrari — 40. Red Bull и McLaren находятся следом с 38 обновлениями, тогда как Aston Martin и Cadillac внесли по 34 новых элемента.
В нижней части этого рейтинга оказались Mercedes и Williams — по 24 детали.
Количество обновлений в сезоне-2026:
- Ferrari — 40
- McLaren — 38
- Red Bull — 38
- Aston Martin — 34
- Cadillac — 34
- Racing Bulls — 30
- Alpine — 29
- Haas — 28
- Audi — 25
- Mercedes — 24
- Williams — 24
Если учитывать только изменения, направленные непосредственно на повышение скорости, Ferrari сохраняет первое место с 36 обновлениями. Aston Martin представил 33 таких доработки, McLaren — 30.
Mercedes и Audi в этой категории имеют лишь по 19 обновлений, а Williams — 16.
Но наиболее интересная картина складывается при попытке оценить не количество деталей, а предполагаемые расходы на их разработку и производство. Стоимость различных компонентов существенно отличается: масштабная переделка днища или новое шасси требуют значительно больших затрат, чем небольшие изменения отдельных элементов.
По оценке The Race, наиболее агрессивно в финансовом плане в первой части сезона действовал Aston Martin. Одним из ключевых факторов стал крупный пакет обновлений, представленный командой на Гран-при Венгрии. В него вошло и новое облегчённое шасси.
Условный рейтинг расходов на развитие болида выглядит следующим образом:
- 1-й уровень — Aston Martin;
- 2-й уровень — Ferrari и Red Bull — около 90% от максимального показателя;
- 3-й уровень — McLaren — около 85%;
- 4-й уровень — Audi и Alpine — около 70%;
- 5-й уровень — Racing Bulls — около 60%;
- 6-й уровень — Mercedes — около 55%;
- 7-й уровень — Haas, Cadillac и Williams — около 50%.
Особое внимание привлекает ситуация в Mercedes. Руководитель команды Тото Вольфф после Гран-при Нидерландов заявил, что у коллектива ограничены возможности для дальнейших доработок из-за нехватки бюджета.
При этом Mercedes действительно уступает конкурентам по числу новых решений. Команда сознательно распределяет обновления по ходу сезона и, по словам ее представителей, планирует выпустить меньше крупных пакетов, чем основные соперники.
Технический директор Mercedes на трассе Эндрю Шовлин сообщил, что за весь чемпионат команда, вероятно, изготовит на один вариант днища и на один кузовной пакет меньше, чем другие ведущие коллективы.
Причины такой стратегии пока остаются неясными. Mercedes могла потратить значительную часть средств еще до старта чемпионата, либо команда сохраняет часть бюджета для поздних этапов.
Ожидается, что серьезное обновление Mercedes может появиться примерно к Гран-при Малайзии в начале октября. Если пакет окажется масштабным, позиции команды в рейтинге расходов могут резко измениться.
Еще одним важным фактором для всех участников чемпионата остаются аварии. Расходы на ремонт поврежденных машин также учитываются в рамках финансового лимита, поэтому крупные аварии напрямую сокращают возможности для разработки новых деталей.
По оценкам, больше остальных на устранение последствий аварий уже потратил Red Bull — около 2,8 млн долларов. У Alpine эта сумма составляет примерно 2,2 млн долларов, у Williams — 1,9 млн.
Mercedes, по тем же оценкам, потерял на ремонтах около 1,8 млн долларов. Ferrari и McLaren израсходовали примерно по 1,4 млн.
Red Bull уже дал понять, что во второй половине сезона может снизить темпы расходов на развитие машины. Руководитель команды Лоран Мекис сообщил, что коллектив постарался максимально активно продвинуться вперед на раннем этапе чемпионата и теперь ожидает замедления развития у ведущих соперников.
При этом финансовая борьба еще может получить новый поворот. В распоряжении команд предусмотрены дополнительные 3 млн долларов в рамках корректировки лимита расходов, связанной с изменениями регламента на следующий сезон.
Именно поэтому нынешние цифры не обязательно отражают окончательную картину. Команды, уже активно вложившиеся в обновления, сохраняют возможность продолжить работу, а Mercedes, несмотря на заявления о нехватке средств, может использовать дополнительный резерв.
В McLaren считают, что немецкий коллектив способен увеличить расходы на развитие болида во второй части сезона. Руководитель команды Андреа Стелла ожидает, что Mercedes ответит на усилившееся давление со стороны конкурентов новыми техническими решениями.
Таким образом, решающим фактором в чемпионской гонке-2026 может стать не только работа инженеров и скорость гонщиков. При жестком финансовом лимите значение приобретает и то, насколько точно команды распределят оставшиеся средства между обновлениями, производством новых деталей и устранением последствий аварий.
